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第66章（第1页）

当然，这是“在我看来”。

我坐在桌子的尽头，感觉自己像个在批阅奏章的皇帝。

如果皇帝面前摆的不是江山社稷图，而是一堆画满了弯弯绕绕线条和复杂数字的汽车零件图的话。

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“老板，这是前翼的最终方案a和b。”

头发花白的首席空气动力学工程师，卡尔，手指有点抖，他切换着ppt说：

“a方案比较稳健，借鉴了红牛和奔驰的一些成熟思路，预计能提升下压力8%。”

“b方案……呃，比较激进。”

他点开b方案的3d旋转图。

会议室里响起一片抽气声。

107

不是你们内部之间居然没有先通气吗？

还是故意在此时抽气显示这个方案很牛x？

谢谢你们照顾你们的白痴老板根本看不懂设计图啊……

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我盯着那个前翼。

我死死地盯着那个前翼。

除了觉得它长得像某种深海怪鱼的骨骼之外，我找不到什么特殊的。

但是我的员工们都很兴奋的样子。

“这……这能造出来吗？”生产部门的负责人扶了扶眼镜。

“用五轴联动数控机床加上最新的3d打印技术，可以！”

一个年轻工程师抢答，眼睛发光：“我们计算过，它的涡流生成效率比a方案高出将近20%！但、但是……”

“但是什么？”我问。

“但是贵，”卡尔接过话，咽了口唾沫，“光是研发和模拟这套前翼，就花了之前预算的五倍。制造和测试成本，还没细算。”

“b方案，能比别人快多少？”我直接问最关键的地方。

负责模拟的工程师敲了几下键盘，调出一组对比数据：“在高速弯，理论圈速优势可能达到0。3到0。5秒。”

会议室又安静了。

“侧箱方案呢？”

我面不改色的原因是我觉得0。3秒好像并不是很快的样子。

当然，后来我才知道我这副表情给了员工们极大的震慑。

大家以为我真的要造火箭。

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负责车身的设计师莉莎站起来。

她看起来很镇定地说：“老板，我们决定采用峡谷的概念，把进气口——就是给发动机散热的口子——缩到最小，车身中段向内狠狠收紧，这样气流能更干净地流向车尾……”

她展示效果图。

车身的侧面线条极其大胆，一个人问她：“散热怎么办？”

莉莎说：“我们找到了一款全新的复合材料去设计散热通道和散热器，配合冷却液的流动……就是，嗯，也非常贵，而且需要找新的供应商定制。”

莉莎说完，小心地看着我。

“尾翼？”我继续。

空气动力学组的副组长，一个叫汉斯的德国人——当时我们刚挖到他的时候我还吐槽过怎么又是一个叫汉斯的德国人——打开ppt，幕布上出现了一个非常单薄而线条锋利的尾翼。