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交通量调查（第2页）

（8）红外线检测器

红外线检测器一般可分为主动式和被动式两种：主动式红外线检测器与光电检测器的原理相似，不过它使用半导体红外线发生器作为传感器；被动式红外线检测器其原理是利用无车辆时路面的红外线能辐射强度与路上有汽车通过时的红外线能辐射强度的变化，由红外线接收器检测出来。

（9）电容式检测器

电容式检测器一般可分为机械性电容式和非机械性电容式两种：机械性电容式检测器原理是车辆通过时车轮的压力改变了两个重叠起来的柔性金属面的间隔，从而引起它们之间的静电耦合变化，最终电容的变化即被适当地检测出来；非机械性电容式检测器原理是两个电极之间的电容（或是一个电极和车辆车身组成的电容）由于车辆金属物的干扰而发生了变化，这一变化同样可用前一种方法检测出来。

（10）其他类型检测器

除了以上所介绍的各类检测器外，还有一些检测器目前也已应用，如压电式检测器、摩擦电式检测器、地震式检测器。

以上所介绍的各种类型的检测器，除了可供交通量调查之外，在交通控制和交通管理中也得到了广泛应用。同时，还可供车速检测或其他交通参数的检测。当作车速检测器使用时，需用两个前后排列有适当距离的通行检测器组成，根据车辆通过前后两个通行检测器已知距离的时间差，即可换算成车速。也可采用前述的多普勒速度传感器（如雷达检测器）来测定车速。还可用两个或多个检测器来测定其他交通参数，例如，利用通行检测器加上速度检测器即可测出车辆密度。

选用哪一种类型的检测器，要根据各地各部门交通调查的目的、检测车辆种类、设备的性能、国内目前所能购置的情况及经费的多少等条件决定。目前，我国交通、公安、电子机械等部门已研制和引进了不少类型的检测器。

3．流动车观测法

流动车观测法又称浮动车法，此法是由英国交通工程专家和Charlesworth提出的，其特点是可以同时获得某一路段的交通量、区间车速，是一种较好的综合的交通调查方法。

（1）调查方法

流动车观测法需要有1辆观测车，3名调查员。调查人员（除驾驶人外）需要一人记录与观测车反向行驶的会车数（辆）；一人记录与观测车同向行驶的被观测车超越的车辆数（辆）和超越测试车的车辆数（辆）；另一人报告和记录往返行驶时间（min）。调查过程中，观测车一般需沿调查路线往返行驶6～8个来回。流动车法调查延续的时间较长，为了真实反映交通情况，应注意路段和行程时间不要太长，行程距离应已知，路段长度一般取1km左右即可。

（2）调查数据计算

根据所观测到的数据，可分别按下列公式计算测定方向上的交通量QaQb：

式中：QaQb——由A向B、由B向A行驶的交通量；

Xa、Xb——由A向B、由A向行驶时与观测车反向行驶的会车数；

Yb-a、Ya-b——由B向A、由A向B行驶时同向超越观测车的车辆数；

Za-b、Zb-a——由A向B、由B向A行驶时被观测车超越的车辆数。

Ta-bTb-a——由A向B、由B向A的行程时间／min。

在利用以上公式进行计算时，式中所用的数值（如Xa、Xb等）一般都取用往或返行驶的算术平均值。如果分次计算Qa和Qb后，再计算各次和的平均值亦可，但计算比较麻烦。

4。摄影法

摄影法是利用摄像机、电影摄影机或照相机作为便携式记录设备，通过一定时间的连续图像给出一定时间间隔的或连续的交通流详细资料的方法。

摄影法在录像时要求采用专门设备，并升到一定高度（如架设在人行过街天桥上），以便能观测到所需的范围。放映或显示摄制到的录像带，按照一定的时间间隔以人工来统计交通量。这种方法搜集交通量或其他资料数据的优点是现场人员较少，资料可长期反复应用，而且一次性可以调查多条车道上各种车辆（包括非机动车）甚至行人的交通量。因此在交叉**通状况的调查中，应用较多。

摄影观测法的缺点在于整理资料工作量大、花费人工多，导致费用比较高。因此，目前多用于研究工作的调查中。近年来，国内外的一些研究机构开发了一种采用计算机图像处理和模式识别技术对摄像观测采集的连续图像（或称视频）进行加工，自动获取其中交通信息的技术，如美国开发的Autoscope。随着这种技术的成熟，摄影法会得到更加广泛的应用。

5．GPS法

以上几种方法的一个共同缺点是它们不太适合于实现交通状况的实时采集。利用GPS（GlobalPositioningsystem）技术可以经济而有效地解决这一问题。GPS是一种全球性、全天候、连续的卫星无线电定位系统，可提供实时的三维坐标的位置、速度等空间信息和高精度的时间信息。因其具有定位精度高、速度快，不受云雾、森林等环境遮挡的特点，已被广泛应用于军事测绘、精密测量、导航定位、地球科学研究、交通管理等国民经济的各个领域，成为当今应用最为广泛的先进定位系统。将GPS技术与城市交通管理系统相结合，得到交通实况信息具有重要意义，可实现交通状况的实时检测与控制。

利用GPS实时检测实验车，虽然无法直接得到路段的交通量，但可以根据所测得的路段区间平均车速依据交通流量与平均车速、车流密度三者的关系式来反推路段交通流量。

6．航空摄影法

航空摄影法，即利用航空摄影技术来进行交通量调查，其观测点是一个空间连续的移动断面，因此航空摄影法车流量Q航的计算为：

Q航=KVs

Q=Q1+Q2

式中：Q——顷向、逆向双向交通流量；

Q1、Q21顷向、逆向车流量；

Vs——车流空间平均车速／（km／h）。

通过航空摄影法在公路调查中的实际应用表明，利用此法进行车速和交通量调查较传统的交通量调查具有明显的特点，主要表现在：

①使用航空摄影法调查，可以不受天气、地点、时间的影响，可大大减少实地交通调查的工作量，具有很好的现实性和实用性；

②能在空中动态地监测道路运行状况，特别是在监测城市汽车行驶路线、沿线车辆停放及交叉**通状况等方面也是一种有效的手段；

③进行公路状况调查时的不足之处为因影像较小而对车型判读比较困难。