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第三章 打通任督二脉突破创业瓶颈（第2页）

顺丰融资的消息传出后，很多人怀疑顺丰的最终目标是上市“圈钱”，王立顺则指出，顺丰短期内不会上市，顺丰融资的原因正是竞争的加剧，而顺丰之所以选择那三家公司，也正是基于其认可顺丰的速度和发展模式，不会“架着”顺丰上市。

关于顺丰融资，可谓是扑朔迷离，众说纷纭。但不可否认的是，融资将为顺丰带来更多的发展机会，无论继续拓展顺丰现有的核心业务，还是进军电商业务，其在资金问题上都不再存在难题。所以，融资对于顺丰，可能仅仅是个开始。

用飞代替跑，拥有飞机才能更快

每一家快递公司都想快点、更快点，但再怎么快，也快不过顺丰。

顺丰规定，从客户预约到收派员上门取件，不能超过1个小时；从快件到达营业网点到快递员送货上门，不能超过2个小时。取件和派件的时间可以由顺丰自己掌握，但是对于航空快件的空运时间，顺丰一度无从有效掌控。

顺丰的航空快件，随时都可能因为航班取消、腹仓爆满等原因而滞后。速度是快递的生命。一份重要的文件，如果晚一天就可能导致数百万的投资化为子虚乌有；一份要求高保鲜的食物，一天的延误就可能从价值不菲变得一文不值；一些时效性强的资料，不及时送到就可能变为废纸一堆。空运上被动的顺丰，如何突破航空的瓶颈？

2003年，突如其来的SARS疫情对很多行业产生了极其深远的影响，首当其冲的就是航空，许多航空公司都进入了前所未有的困难时期，航班数一减再减，运量大幅下跌。受市场情况的影响，机票的价格也“雪崩”般地急剧下跌，民航总局甚至将2003年6月国内航线票价当中的“燃油附加费”从“不得超过当前票价的14%下调为“不得超过当前票价的11%”。在全国航空不景气的情况下，顺丰抓住航空运价大跌的机会，迅速和扬子江快运建立了合作关系，从扬子江快运租赁了承重约在15吨左右的5架737货机，专门用于承载上海、杭州和广州3个城市的快件业务。

到2006年，顺丰的业务范围已经覆盖全国20多个省、100多个大中城市以及300多个县级市和镇，并建立了两个分拨中心，52个中转场。一向沉默低调的王卫公开宣称：“顺丰一定要拥有自己的飞机。”

一时间，业界哗然。

其时，顺丰已经与多家航空公司建立了长期合作关系，通过租赁货机与民航腹仓取得了可观的效益，为什么还要拥有自己的飞机呢？

在王卫看来，与航空公司合作有助于双方资源的优化配置。但也在一定程度上制约了顺丰业务的进一步拓展。在顺丰的业务中，有不少是在下午4点之后下单，快递员上门取件后勉强能让快递赶上当晚的航班，赶在次日上午将快件送达。但若是错过当晚航班，就只能通过次日早上的航班，快件送达客户手中已是下午了。虽说都是在同一天，只有上下午之分，但问题的关键在于：国内绝大多数的陆运快递也能实现次日下午到达，顺丰的空运快递若也是在次日下午到达，谁还会选择价格偏高的顺丰？

虽然顺丰包下了国内大量的晚航班，但航班主营业务是客运，自然不会因快件的原因而延迟起飞时间。此时，顺丰又遇到发展的瓶颈了。

要突破这个瓶颈，唯一的办法是拥有自己的飞机呢。意识到这一点后，顺丰就开始筹备建立航空公司的相关事宜。2007年3月，王卫宣布将用1000万美元购买2架二手货机，并向民航总局申请成立航空货运公司，这是第一家民营快递公司申请成立航空公司。2009年，顺丰航空取得了民航局的支持，成功获得民航局颁布的《公共航空运输企业经营许可证》。顺丰航空斥资1亿元，占股25%，深圳市台海投资有限公司出资7500万元，占股75%——王卫掌控着台海投资99%的股权。

至此，顺丰成为中国第一个建立航空公司的民营快递公司。由B757-200型客机改装的全货运飞机，于2010年1月1日实现了首航。截至2014年10月底，顺丰已有16架自有货机。算上已租赁全货机，目前为顺丰服务的全货机已达36架。这个数字随着时间的推移而不断刷新。

翱翔天际的顺丰航空飞机

有了自己的航空公司之后的顺丰，其快递速度得到了更可靠的保障。当然，顺丰并没有减少甚至停止了与其他航空公司的合作，相反这种合作仍然十分密切：顺丰在拥有自有货机的同时，依然延续着与航空公司的密切合作。在国内近1700个早航班当中，顺丰占了800多个，晚班的比例也占了将近40%。王卫巧妙地掌握着竞合当中的平衡，让顺丰再一次迈上了更高的台阶。

我们总说“光脚的不怕穿鞋的”，那是比试近身格斗，你若让他们参加马拉松比赛，没跑一千米，光脚的肯定就满脚血泡倒地不起，而穿鞋的仍旧健步如飞。工欲善其事，必先利其器，这是俗理，也是真知。与航空公司的密切合作加上自己拥有的飞机，让顺丰在时效性上对同行拥有压倒性的优势。

企业在发展当中，总是会遇到瓶颈，压制着自身的生长。如何去突破它、打通它，不仅需要智慧、实力，还需要一股子狠劲。在这一点上，顺丰掌门人王卫非常值得大家学习。

搞定爆仓，赢得电商“芳心”

无论任何时代，谁能把握消费者的心态，谁便是赢家。2014年是不折不扣的电商井喷年，根据国家邮政部门的相关统计，2014年电商旺季将从“双十一”持续到2015年春节，包括双11、双12、元旦、春节贺岁四大波电商高峰，总时长高达104天。

做快递，理论上说当然是生意越火爆越好，但是某一时段的火爆，还是会让很多快递公司感到头疼，比如春节前后与“双十一”。

因为货运量过大，很多快递公司都会在出现“爆仓”情况。“爆仓”是指一家快递企业所接收的快递量远远大于所能处理的量，大量快递积压在仓储中心和中转站，导致快递网络瘫痪。习惯网购的人们对“爆仓”并不陌生，在各大节日时电商的促销活动往往会出现“爆仓”的快递公司。

“爆仓”不仅延缓了收发件的速度，还可能发生丢失、损坏、错递的快件。继而引发消费者对电商的退货与差评。消费者是电商的上帝，电商又是快递公司的上帝，快递公司服务好了电商的上帝，也就能够取得电商的青睐。

多年以来，顺丰都能从容地应对物流高峰。以春节前的物流高峰为例，别的公司会因为员工回家过年、人手不够而爆仓，顺丰却不会。这得益于顺丰内部的“人才超市”平台。例如在深圳工作的湖南员工，如果想回家乡工作，可以通过人才超市发布请求，人力资源部门会协调湖南公司接收人员。这样，员工就可以在自己的家乡或与家乡不远的地方继续工作，直至春节放假。

当然，仅此一招尚不足以应对爆仓，顺丰还联合企业、学校、机构，采取“灵活用工”的方式，构建临时性的补贴体系。

春节刚过，业务高峰又会到来，可不少快递员会因为各种原因不再返岗。相对来说，顺丰在节后的人力紧张程度并不高。因为顺丰实行了准时报到的奖励制度与内部推荐制度，员工准时到岗有红包奖励，每推荐一个成熟工又可以获得一定的推荐费。所以，90%以上的员工在节后不仅准时报到，还能为公司带来更多人力。

传统快递公司的物流操作基本由人力完成，普遍存在发件速度慢的问题，且在电商旺季时容易出现分派错误，顺丰提供的分仓备货服务通过系统对接、仓储服务等策略，降低了供应链成本，帮助电商实现物流服务的专业化和消费保障，有效解脱了商家身处物流与消费者之间的尴尬。

我们都知道，“双十一”是近年来爆仓的“事故多发路段”。“双十一”是指每年的11月11日，这天被称为光棍节。从2009年开始，每年的11月11号，以天猫、京东为代表的大型电子商务网站都会利用这一天来进行大规模的打折促销活动。这一天也因此成为网络购物的狂欢之节。

2013年“双十一”的平均退货率达到25%，部分商家更高达40%，很多消费者的差评都集中在送货慢、货物破损率高。为了确保货物按时送达，帮助商家化解退货、降低差评，顺丰专门针对高端电商客户推出了名为“保时达”和“买卖保”的增值服务，开辟特殊运力保障物流畅通，为高端电商商家应对业务高峰保驾护航。

通过“保时达”专属服务，顺丰承诺在“双十一”等电商重要时间节点，只需每单加收5元，便可保证在规定时间最多上浮48小时，将货物送达消费者手中。如在规定时效内没能送达，顺丰将主动赔付。这一照顾消费者情绪，帮助商家挽救信誉与损失的产品设计，在进行产品测试阶段就已获得大量商家及消费者的关注与认可。

另外，顺丰还从物流环切入，向高端电商商家推出“买卖保”专属服务，在运费基础上加收1元保费，若物流过程中快件损坏或遗失，商家最高可获得运费的100倍赔偿（最高不超过3000元），消费者在无任何损失的情况下，若顺丰延误快递时间，最高也可获得顺丰支付的100元赔偿。

2014年，针对“双十一”的爆仓，顺丰创造性地推出了“分仓备货”这一产品思路，合作商家可与顺丰进行系统对接，再根据商家自身情况，选择顺丰在全国多区域的仓库位置、数量及各仓库库存。根据用户需求，顺丰会统一进行仓库货品的库内操作、货品配送及各仓之间的调拨，实现库存存储、调拨作业、订单发货、包裹配送一条龙服务。

分仓备货为商家提供了15个地区的20个仓库，以及覆盖全国的物流配送能力。除了帮助用户提前备货到发货地，实现订单未下，宝贝已先行的智能化操作，还能通过长途件变区内件、仓内作业、代发货等连锁操作，帮助用户有效降低人力成本和运费成本。

以目前的顺丰电商月结客户的最低月发件量1000票粗略计算，顺丰分仓备货，可让商家每月节省超过5000元运费，节省30%左右的订单配送成本和40%以上的仓库及人工成本。而顺丰还在发货速度方面做出承诺：使用这一服务的发货速度，保持与大型一线电商购物体验相同，并全程实时推送发货配送状态。

每年的“双十一”，不仅是消费者购物的饕餮盛宴，也是快递巨头们斗法的集中战场。2014年，顺丰通过“分仓备货”、“保时达”和“买卖保”三大新增业务，再次赢得广大电商的“芳心”。

此外，为了快而稳，王卫会适时“勒住缰绳”，自己不能很好消化的订单，利润再大也不去碰。他始终将顺丰的增长幅度控制在企业能承受的范围内。快，但不盲目求快，该带点刹车的时候，他知道减速慢行。

在别的快递老板为了巨额订单而喜笑颜开时，顺丰会推掉一些订单，因为一旦超过接单限额，库存的货物很难在当天送完就容易爆仓。在各大节日时，其他快递公司爆仓已经成为了常态，只有顺丰总能保持物流通畅。

快递公司一旦爆仓，就会导致货运需求量大幅增加，员工的工作强度也会相应提升。长期疲劳工作的代价便是：送货误差变大，物品损坏、丢失的情况增多。如果一家快递企业每天接单300万，丢失损坏率只要是0。1%，就是3000件，这样企业就很难经营下去，顺丰很好地控制了库存货量，稳定了员工的工作状态，从而降低了人为的失误。

王卫深谙量力而为之道，不会因形势好就头脑发热四处扩张，牢牢遵循定额接单的原则，使顺丰始终保证物流通畅，从而树立了顺丰的良好形象。与那些让顾客不断抱怨的企业对比，顺丰赢得了更大的市场和更高的信誉。

其实，企业之间的高下之分，往往在于一点点。别人需要一天半送到的货，你一天内送到；别人一年中总有那么几次爆仓，你一次也没有……就这些一点点的优势，累积起来，就是企业整体的优势，就是上百万电商以“顺丰包邮”来吸引顾客的底气。