502书库

前言（第1页）

前言

嫦娥奔月、夸父追日、女娲补天，寄予着中华民族亘古不灭的航天梦。1970年4月24日我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功。从人造卫星到载人航天，从月球探测到火星计划，从天宫到天舟，中国航天事业一步步走向辉煌。

习近平总书记指出：“探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。”2016年4月24日，设立“中国航天日”，就是要铭记历史、传承精神，引导青少年热爱航天事业，增强民族自信心和自豪感。为此，我们为青少年朋友编写了本书。

有科学家预测，若干年后，地球将面临各种各样的威胁而不再适合人类居住：高速飞行的小行星随时可能和地球相撞；火山和地震随时可能扼杀地球生命；冰川融化使海平面不断上升，淹没陆地；干旱和沙漠化侵蚀着田园和乡村，人类的生存空间越来越小；煤、石油、天然气等自然资源逐渐枯竭，人类的生产和生活难以为继……走出地球摇篮，寻找新的家园，成为人类不得不面对的选择。

飞向太空，是人类千百年来的愿望。1961年4月12日，苏联宇航员加加林驾驶“东方一号”飞船进入太空，实现了人类首次进入太空的梦想。2003年10月15日，“神舟五号”载人飞船将中国航天员杨利伟送入太空，圆了中华民族古老的飞天梦。从人类首次进入太空起，至今已有数百名宇航员进入太空。随着载人航天技术的发展，走出地球，开辟新的生存空间，成为人类的重要选择。

英国著名科学家斯蒂芬·霍金曾警告说，如果不能在太空中找到新的适合人类居住的星球的话，人类可能在下个千年到来之前灭亡。

那么，太空能否成为未来的家园？什么时候人类能在太空中建起自己的家园，并且诗意地生活呢？

对于如何在太空建家园，1969年，美国普林斯顿大学教授杰拉德·奥尼尔提出，要永久性地解决地球面临的生态、资源、人口等问题，最好的办法是在太空中建造一个个太空城，逐步把人类都移居到地球周围的太空城中。

奥尼尔设想的太空城由一对圆筒组成。太空城内壁上建有适于植物生长的自然环境，上面种植花草树木，有给水装置、河流和湖泊。

太空城内有道路、居住区、娱乐区、商业区、工作区等。太空城外有太阳光反射板，用计算机控制进入太空城内的光量，人工创造白天、黑夜以及四季交替。奥尼尔设计了四种未来太空城的模型，最小的可供1万人居住，最大的可供2000万人居住。如果人类掌握了宇宙生存技术，制造出大量的类似太空城的建筑，可以脱离地球生活于太空中，则太阳系至少能容纳下10万亿人。

不论是移居太空城，还是移民火星或其他星球，如何“乔迁”成为需要考虑的重要问题。

为了适合人类生存，太空城必须装有资源循环利用系统，因为水、空气、食物都是不可或缺的生命基础；必须重建“人工重力”，因为没有重力，人类无法长期生存。而最关键的是，解决了上述问题之后，太空城如何到达太空？太空城无比庞大，无论是先“组装”再运输，还是运送部件到太空组装，目前人类的运载工具，都远远无法实现。

要飞向太空，更需要强大的新型动力作支撑。目前，正在研制和论证中的动力技术主要有等离子体、激光、太阳能和反物质等。

早在20世纪50年代，等离子体推进技术就已经开始研制。该技术可能在未来的外层空间探索中得到广泛应用。在飞向火星的过程中，火箭利用常规的化学燃料需要飞行七八个月，而等离子体火箭只要3个多月就可飞抵火星。这一技术将使飞抵火星的时间节省一半，使宇航员少受太空辐射，减少骨骼和肌肉损失以及循环系统所受的损害。

激光动力是一种方案。美国宇航局和美国空军都热衷于激光航天器的研制。激光航天器的设计可以多种多样，但它们有一个共同的特点，就是身小体轻。它的研制目标是实现航天器飞行过程中地面光学控制器之间的相互转接。如果能把地面光学控制器转接到更大功率的控制器上，航天器就能得到更大的动力，从而升得更高。在某种意义上讲，这种控制器之间的相互转接就像是火箭的多级发射一样。

此外，科学家们一直设想开发一种以阳光为能源的光帆航天器。

装有太阳帆的航天器以阳光作为动力，不需要燃料，只要展开一张巨型超薄航帆，即可从取之不尽的阳光中获得持续的推力飞向宇宙空间。它飞行起来像大海中的帆船，改变帆的倾角即可调整前进方向，借助阳光的推力，这种航天器可以飞向太阳系的边缘并进入星际空间。如果辅以从地球轨道射出的强力激光束，它可以飞得更远，直至到达离太阳系最近的恒星。

当然，在目前尚处于论证阶段的航天动力能源中，反物质是威力最大的，也是最有效的。然而，目前反物质还没找到，有关研究工作也只能说是“纸上谈兵”。但美国科学家仍信心十足地指出，到2040年，用太阳能、等离子体和反物质等作为动力的梦想都可能实现，到那时，持久的太空飞行和星际旅行便可以开始进行。

宇宙航行是一项难度很大、异常复杂、风险很高的伟大事业，人类飞往火星乃至更遥远星际的路途绝不会一帆风顺。但是，将地球、空气和重力抛在身后，到美好的天上人间生活，是人类自古以来的梦想，人类不应该也不会放弃飞向太空的追求。

随着科学技术的进步，人类对自身以及生存环境的探索也开始飞速发展。人类的生活空间已不仅仅局限于自己脚下的这一方土地，宇宙这片未知的领域无时无刻不在**着一代又一代的人们前去探索。

并且，勇敢的宇航员们已经将自己的足迹留在了太空。

1961年4月12日，27岁的苏联人尤里·加加林乘坐“东方一号”飞船在太空遨游了108分钟，成为人类历史上第一位进入宇宙空间的人，并由此揭开了载人航天发展史的序幕。从此，人类便增添了一种勇敢的职业——航天员。

50多年来，航天员在载人航天史上创造了一个又一个新的纪录，为空间科学的发展作出了巨大的贡献。

1961年5月5日，艾伦·谢泼德乘坐时速8000多千米的“水星计划”的低地球轨道飞船——“自由7号”飞往太空，成为第一个遨游太空的美国人。

1965年3月18日，苏联宇航员列昂诺夫在宇宙中迈出了人类太空行走的第一步，开创了人类在太空行走的先例。

1969年7月16日，美国“阿波罗11号”载人飞船经过75小时50分钟的飞行后，进入环月轨道。7月21日格林尼治时间2时56分，航天员阿姆斯特朗将左脚踏到月球上，成为世界上第一个踏上月球的人，并说出了一句广为流传的名言：“这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。”

1963年6月16日至19日，苏联宇航员瓦莲金娜·捷列什科娃驾驶“东方6号”宇宙飞船在太空遨游了70小时50分钟，成为在太空中绽放的第一朵“铿锵玫瑰”。

2003年10月15日，38岁的杨利伟搭乘我国自行研制的“神舟五号”载人飞船在中国酒泉卫星发射中心升空，开启了我国载人航天事业的新篇章，他也因此成为茫茫太空迎来的第一位中国游客。

2005年10月12日至17日，我国又成功地进行了第二次载人航天飞行，也第一次将我国两名航天员——费俊龙和聂海胜同时送上太空。

2008年9月25日，我国第三艘载人飞船“神舟七号”成功发射，3名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏又顺利升空，再续中国载人航天的新辉煌！中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

然而，人类探索太空的历史，本来就是一部冒险的历史，一部勇敢者的历史。融会了现代尖端科技的载人航天活动，同时也是一项充满风险与挑战的事业。无论计划有多么好，太空飞行永远是极其危险的活动。

1967年4月24日，苏联航天员弗拉基米尔·科马罗夫驾驶的“联盟号”飞船返回地面时减压伞未能打开，飞船坠毁，航天员丧生。

1971年6月29日，在太空完成24天轨道试验的苏联航天员格奥尔基·科马罗夫、弗拉基米尔·沃尔科夫和维克托·帕沙耶夫返回地面，就在与预定降落时间还有30分钟时因减压操作失误而丧生。

1986年1月28日，美国“挑战者号”航天飞机在升空73秒后爆炸，7名航天员全部丧生，其中包括中学女教师克丽斯塔·麦考利。

2003年美国“哥伦比亚号”航天飞机的失事更是震惊了全世界。

这是世界航天事业的重大损失。

尽管进入太空风险多多，但载人飞行是探索太空的需要，人类只有进入太空，才能对太空进行真正的了解。每一次升空，都是一次冒险，航天员都面临巨大的风险，完全可能一去不返，但他们不畏惧，不退缩，义无反顾，甚至做好了随时牺牲的准备。从这个意义上说，每一个升空的航天员，都是勇敢的人，都值得我们钦佩。

航天员是人类进入太空的先行者。