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第九章 麻省理工（第1页）

第九章麻省理工？

周子楷来到大庆第三天便正式上岗了。初来大庆，他换了身农垦场的黄色工服，看起来倒真像是个精于农事的农民。但只要一摸到卡车，他便摇身一变，又成为了那个玉门油田的优秀司机。

长春一汽的王师傅在玉门油田培训司机时，对周子楷的评价非常之高。王师傅是汽车兵出身，转业后进入长春第一汽车制造厂，在和徒弟们平日的吹嘘中，自称是整个中国最早接触到汽车的一批人。他直言周子楷是他数十年年司机生涯中见过的最优秀的学徒。周子楷不用教，只要让他坐在驾驶位上一踩油门，就能把卡车开的像飞机一样稳当。

培训期满后，王师傅要回到长春，直言想把周子楷带到一汽，当做驾驶员骨干来培养，保准给他一个汽车驾驶员的高级职称，周子楷断然拒绝。他心想，自己徒步四十里地才进入的石油基地，岂能因为学会开车就忘了本？

大庆油田建立之初，人才极度匮乏，全靠各地的石油管理局抽调的精兵强将才撑起了石油的勘探开采工作。油区经过三年的运营，已经初具规模，做到了年产石油150万吨，几乎超过了全国所有油田的总和。

此时的大庆油田上已经聚集了四万多名专业石油工人，主要是油区前线的钻井、勘探和作业工，唯独紧缺的正是周子楷这种开了一手好车的人才。

为了方便管理和保密，大庆石油管理局明确了油区的组织架构，炼油厂共有八个，叫做“黑龙江萨尔图农垦场”；采油区共有两个，叫做“萨尔图矿区”，内部人员说起来统称大庆油田叫“八场二矿”，这个说法从1960年开始，一直在大庆沿用至今。

采油区前线的地形凹凸起伏，没有经验的司机驾驶着卡车经过坡地时，不是熄火就是溜车，有一次甚至酿成了一次车祸：一辆满载钻井器械的卡车在爬坡时，由于司机离合控制得不到位，卡车忽然熄火，直接向后溜车，强大的惯性导致后厢里的器械滑落而出，摔坏了一台定制的石油钻机支架，让保障科的刘科长心疼不已。

周子楷初到采油作业区，就给大庆油田的钻井队们露了一手教科书级别的爬坡起步。那是他在大庆油田的第一次运输任务，他驾驶着卡车缓慢行驶到当初发生溜车事故的长坡上，车上载了北国进口“乌德”重型石油钻机的专用柴油机，价格远比上次摔坏的钻机支架昂贵。刘科长在旁全程盯梢，生怕这位年纪轻轻的“优秀司机”重蹈覆辙。

周子楷有心显露才艺，一记猛轰油门，便将车开到了坡顶。周围的几位领导将心提到了嗓子眼上，上次那名司机就是在坡顶忽然熄火，溜车下滑的。

就在领导提心吊胆之际，却见周子楷松了下油门，随后轻放离合。只听发动机的声音轻响了两声，卡车便平平稳稳地驶过了坡顶，随后快速下坡，停在了生产井旁的泥地上。

周子楷的驾驶技术实已到了化境，围观的众人不由得纷纷喝彩。周子楷擦擦汗，走下卡车，却见刘科长正迎面走来，面带喜色的鼓掌道：

“你这个酒泉的小老乡还真是个人才，不错不错，我去和组织部的同志讨论一下，以后你就做运输三队的队长吧，油区前线的运输任务就交给你负责了。”

大庆有足足八个运输队，卡车上百辆，规模远大于玉门油田，乃是以举国之力建设的超大型生产单位。能在这样的单位任职运输队队长，是周子楷的重大机遇。他心中大喜，沉住气大声说道：“谢谢领导！”

和刘科长寒暄了一会儿，周子楷开始打量起身边的生产井。生产井就是油区前线用于采油的油井，和玉门油田十几人就能完成的钻井任务不同，大庆的生产井边站满了钻井工人，足足有上百人，大家穿着工服，正闷不作声地盯着生产井的井口，每个人的脸上都是冷峻之色。

周子楷也被这种严肃的气氛所感染，他收起声，朝身边的刘科长偷偷问道：

“刘科长，他们在执行钻井任务吗？”

“对。”刘科长的声音也严肃起来，背着手说道，“今天是松基八井钻探的最后一天，再不出油，这口油井就要废弃了。”

废井？周子楷听玉门油田钻井队的老工人说过，所有的油井都是先测井后探井，由于测井队技术人员的计算精度有限，钻井队钻探的很多油井最后都打不出油，最后成为废井被遗弃。

就在此时，只听油井边一名穿着脏旧工服的壮年汉子举着红旗大声吼道：

“1200米，没有发现油花！”