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第三章 二战后冷战时期和当代航空母舰002（第1页）

第三章二战后冷战时期和当代航空母舰002

由于首批3艘的建造耗资太大，平均每艘约20亿美元之巨，因而美国国内在20世纪70年代围绕着是否还要继续建造大型核动力航母的问题展开了激烈争论。经过激烈争论，最终美国国会于1979年批准“尼米兹”级后续舰继续建造。

第四艘：“罗斯福”号航母

第四艘“尼米兹”级航母以美国第26任总统西奥多·罗斯福的名字命名。1981年10月31日，该舰在美国纽波特纽斯造船公司开工建造，1984年10月27日下水，1986年10月25日服役，预计2036年退役。“罗斯福”号航母现隶属大西洋舰队，搭载第八舰载航空联队，母港为诺福克海军基地。“罗斯福”号航母性能略有改进，满载排水量增加至96386吨。

“罗斯福”号航母与鼓吹扩张主义的西奥多·罗斯福一样富有“进攻性”。1991年1月12日，“罗斯福”号远程跋涉，到达红海阵位。海湾战争中，该舰上的飞机频繁起降，携各种导弹和激光制导炸弹对伊拉克进行狂轰滥炸。1999年3月下旬，科索沃战争期间，“罗斯福”号率领50多艘战舰蜂拥驶入亚德里亚海。3月25日凌晨，“罗斯福”号航母上的EA-6B电子干扰飞机，与从意大利基地起飞的ES-3A电子侦察机一起，对南联盟的指挥通信系统进行了电子战“软杀伤”。随后，“罗斯福”号航母麾下的13艘巡洋舰、驱逐舰和核潜艇一共发射了几百枚“战斧”巡航导弹，上演了有史以来最大的“斧头”战。两周后的4月7日，从“罗斯福”号上起飞的24架“大黄蜂”式战斗机又疯狂地向南联盟扑去，多次向民用目标投掷被国际法禁止的集束炸弹，造成了南联盟平民的大量伤亡。2001年“9·11”恐怖袭击事件发生一周后的2001年9月19日，“罗斯福”号航母接到战斗出动命令，从美国本土驶向阿拉伯海。此后，“罗斯福”号一直在阿拉伯海上航行，执行对阿富汗的空袭任务。期间，“罗斯福”号上的舰载飞机每天出动60—80架次，飞机起降作业时间长达14个小时。在第二次阿富汗战争期间，“罗斯福”号航母连续航行了153天，打破了1980年“艾森豪威尔”号在海上连续航行152天的纪录。2003年，“罗斯福”号和同级的“杜鲁门”号和“林肯”号一同参加了伊拉克战争，对伊拉克境内军事和民用目标实施打击。2009年3月，“罗斯福”号再次来到阿拉伯海，参加“和平-09”海上多国联合军事演习。

第五艘：“林肯”号

第五艘“林肯”号的性能在“罗斯福”号的基础上得到进一步改进，载2900吨航空弹药和350万加仑航空汽油后，满载排水量达到102000吨，是世界上第一艘超过10万吨的航空母舰。该舰1989年服役，先部署在大西洋舰队，1990年转入太平洋舰队，母港由诺福克移至华盛顿州的埃弗雷特。目前搭载第十四舰载航空联队，装备各型飞机78架，配属2艘导弹巡洋舰、6艘驱逐舰、2艘护卫舰、1艘核潜艇和3艘后勤舰。1993年4月28日，第一位女性的F-14“雄猫”式战斗机飞行员卡拉·休特格林（KaraHultgreen）加入该舰舰载机联队服役，“林肯”号成为有史以来第一艘接纳女性飞行员的航空母舰。1993年10月，“林肯”号前往索马里的沿海地区，以协助联合国在当地的人道主义救援任务。2001年第二次阿富汗战争期间，“林肯”号首次参战。次年即被派往波斯湾执勤，每天出动舰载机对伊拉克进行空中监视和封锁。伊拉克战争爆发以后，“林肯”号协同多艘友舰对伊拉克实施持续空中打击，舰载机联队参与了约16500次的飞行架次，并投射了160万磅的弹药。2004年10月至2005年初，“林肯”号前往东地亚救助遭受“印度洋海啸地震”灾难的印度尼西亚。2006年3月，与日本海上自卫队在日本海域进行为期两天的联合军事演习。2009年4月，“林肯”号进行为期9个月的维护保养之后，于2010年进行海试。

第六艘：“华盛顿”号

第六艘“华盛顿”号航母以美国开国总统乔治·华盛顿命名，性能与“林肯”号一样，1992年服役，隶属大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。后被编入第二巡洋舰驱逐舰大队，搭载第十七舰载航空联队，装备各型飞机78架，由导弹巡洋舰“诺曼底”号、驱逐舰“布里斯科”号和“加农”号、护卫舰“辛普森”号、核潜艇“安纳波利斯”号和“阿尔巴尼”号、快速战斗支援舰“供应”号担负护航。“华盛顿”号参加了2003年的伊拉克战争，其舰载机主要负责攻击伊拉克北部的伊军地面部队，2008年9月25日进驻日本横须贺军港，成为实施美国亚太战略的重要力量。

第七艘：“斯坦尼斯”号

第七艘“斯坦尼斯”号航母以著名的“现代美国海军之父”参议员约翰·斯坦尼斯的名字命名，于1995年12月服役，是美海军第一艘装备IT-21“21世纪信息技术”系统，实现网络化的现代航空母舰。该舰的核动力装置得到进一步改进，一次加注核燃料可连续运行23年，因此在45—50年的服役期内只需要更换一次核燃料。该舰加入现役后先部署在大西洋舰队，1998年8月转入太平洋舰队，母港也由梅波特移至圣地亚哥海军基地。2000年上半年，该舰搭载第九舰载航空联队各型飞机74架，首次前往西太平洋和波斯湾进行为期6个月的海外执勤。2007年2月19日，“斯坦尼斯”号航母进入波斯湾，加入了由“艾森豪威尔”号核动力航母为旗舰的美国第五舰队，加强美国在中东的军事力量。2009年3月至2010年4月，“斯坦尼斯”号航母在普吉特·桑德海军造船厂进行大修，此次大修预计耗资1。37亿美元，对包括推进器和飞机弹射器与阻拦装置的维修，雷达和通信系统也将进行升级。

第八艘：“杜鲁门”号

第八艘“杜鲁门”号为美国海军20世纪最后服役的航母，造价高达45亿美元。该舰以美国第33任总统命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，隶属大西洋舰队，母港为诺福克海军基地，由第二航母大队司令指挥，搭载第三舰载航空联队的飞机74架。

第九艘：“里根”号

第九艘“里根”号为美国海军在新世纪（21世纪）服役的第1艘航母，1984年2月9日开工，2001年3月5日凌晨3时（北京时间）下水，2002年12月31日服役。“里根”号在设计上进行了约1300多项重大变化，首次采用球鼻舰艏以提高航速并增加稳定性；飞行甲板的角度也进行了调整，能够同时弹射4架作战飞机；回收飞机的拦阻索从4条减为3条，增加了飞行甲板的使用面积。岛形建筑的尾段新增了一个武器专用升降机，以提高作战时的武器运送效率；桅杆上的雷达天线经过重新排列，适应更多的雷达和通信系统安装。更重要的变化是“里根”号的岛形结构没有沿用之前的同级设计，自20世纪60年代初以来首次有了变化。新的航母岛形首次采用了3D模型设计，建筑重量虽然与以前相比没有变化，但占用甲板面积减少。除了重新设计的舰型结构外，“里根”号还设有许多针对飞机和舰船及电子设备的维修站，装备了连通全舰的光纤网络，搭载美国海军第十一舰载机联队的85架飞机。

第十艘：“布什”号

2009年1月10日，第十艘，也是最后1艘“尼米兹”级航母“布什”号（-77）正式开始服役，该舰耗资62亿美元，被美国海军视为承上启下，为未来美国海军的航母积累经验，并提供一个可供实验的平台的航母。

“布什”号保留了“尼米兹”级航母的基本设计与结构（包括舰体与动力系统），但研发并采用了未来“福特”级航母所应用的相关科技，在“布什”号航母上整合、试用和改进，再运用于“福特”级航母。美国海军根据新的作战任务，借助互联网的成功经验提出了一种新的作战指导思想——网络中心战。

网络中心战就是利用计算机网络对部队实施统一的作战指挥。其核心就是利用网络将地理上分散的各部队、各种武器联系起来，实现信息共享，实时掌握战场动态、缩短决策时间、减少决策失误，以便对敌人实施快速、精确、连续的打击。其特点就是在各部队之间、各作战平台之间高速度、大容量、远距离地实施实时的数据交换。而航母得天独厚的条件，无疑将成为未来网络中心战的重要组成部分。为此美海军决心将“布什”号打造成网络中心战的一个试验中心。

“布什”号设计和装备了全新的指挥、通信、计算机和控制系统（C4I），以光纤缆线联结全舰16个“通信结点”，构成一个系统与系统、装备与装备间大容量、高速度的通信网络。经过整合将音频与视频资料，以及各种侦察器材获得的数据资讯，在各个作战平台之间瞬间传递和展现。而此系统所需的硬件与软件，都将采用现成的商用产品，以便能随着信息工业的硬件与软件快速发展而易于更新，及时提升航母的信息战能力。为提高航母自身获取信息的能力，进一步改进了现有的E-2C预警机系统。新的预警机系统安装了协同作战处理器和数据分配系统，以及重量级、功耗小的相控阵通信天线等先进装备，强化了信息获取和信息传递的能力。为了使舰载机易于着舰和安全着舰，着舰甲板与起飞甲板平等，或两者之夹角应尽可能小。为了动作效率与配合着舰甲板和起飞甲板平行，舰艏右舷的1号升降机取消，而将2号升降机加大，设置于创新的两个小型舰桥之间；舰艉右舷的3号升降机取消，改为设置于飞行甲板前段中轴、飞机弹射器的后方；舰艉左舷的4号升降机，改为设置于飞行甲板尾端中央。这样既可以改善恶劣海况下的操作安全性，又可在靠泊码头时，提供装卸补给的宽阔通道，这些改进都能增进动作效率，减少航母的操作人员。

为了减少航母上的操作人员，“布什”号航母尽可能采用自动化的操作器材和装备。如原先需要9名操作人员共同作业才能在飞行甲板上将炸弹挂载到舰载机上，“布什”号采用了依据“仿生科技”原理新近研制的液压起重装备，遵循操作人员的手部动作自行将弹药挂装于飞机上，只要1名操作员就可以轻易地胜任过去需要9人完成的工作。此外，“布什”号的航母甲板上还安装了最新研制的开启升降机与燃油供应装置形成“核心站”的小型甲板结构，简化了舰载机的装弹和加油程序。

为了大幅降低新航母的雷达截面，“布什”号航母将“尼米兹”级航母高约30米的传统舰桥，改为两个矮小的新型舰桥，飞行甲板右舷前段的舰桥负责与海上航行相关的作业，飞行甲板右舷后段的另一个舰桥负责舰载机管理的相关操作。舰岛的外形由四边形改为多边形，大量使用复合材料，以降低航母的雷达信号特征。主动式相控阵多功能天线取代了原先众多的各型雷达与通信天线，而且全部实现内置化，安装于舰桥的平板内壁，使得建筑物外表整洁光滑，这两项改进，将使“布什”号（-77）航母的雷达截面大幅减少，从而使它具有“准隐匿性”。

第三节加拿大航空母舰

英国皇家海军“庄严”级航空母舰“力量”号于1943年11月开工建造，1945年2月下水时尚未彻底完工。1952年，该艘航空母舰的舰身被加拿大皇家海军购买，更名为“邦那文彻”号航空母舰。

加拿大皇家海军“邦那文彻”号航空母舰

加拿大人对这艘“邦那文彻”号航空母舰进行了重新设计，安装了一条8度斜角的飞行甲板、一台蒸汽飞机弹射器、现代化的着舰拦阻装置和一部固定助降镜。此外，在舰侧的4个突出部装备4门双联装3英寸（76mm）口径高射炮，重新构建了岛型上层建筑，在原来架设三角桅的地方竖起一根高大的装有美式雷达的格子桅杆。

“邦那文彻”号航空母舰于1957年正式编入加拿大海军舰队服役，航空大队最初包括16架F2H-3“女妖”喷气战斗机和8架加拿大制造的CS2F“追踪者”反潜机。1961年，该舰的舰载机全部改为反潜战飞机，有8架“追踪者”和13架HO4S-3“旋风”直升机。在CHSS-2“海王”直升机投入使用后又用它替代了HO4S-3“旋风”直升机。

1966—1967年，在对“邦那文彻”号航空母舰进行的大规模中期改进中，装备了荷兰生产的新型雷达和“菲涅尔”号的着舰辅助装置，除掉了两个前置的火炮舷侧突出部分，以便提高航空母舰的耐波性。此外，航空母舰的舱室装置、飞机操控和防放射性沉降设施也进行了改进。

1970年，由于保留该艘航空母舰的成本较大，加拿大海军决定将其处理掉。最后，该艘航空母舰被卖出拆解。

第四节阿根廷航空母舰

阿根廷海军的“独立”号轻型航空母舰于1944年5月下水，它的前身是英国皇家海军“巨人”级航空母舰“勇士”号。

“勇士”号于1944年5月20日在贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫船厂下水，在1945年完工后被租借给加拿大海军的“宏伟”号航空母舰开始服役。从加拿大返回后，“勇士”号航空母舰被英国皇家海军用做甲板着舰试验，1948—1949年间安装了灵活着舰甲板，使得带有滑跃式起落架的喷气式战斗机能够进行软着舰。1952—1953年间，该舰安装了一座加大的新型舰桥和一根格式前桅。1955年，该艘航空母舰又装备了一条5度的垂直甲板以及功能更强大的着舰拦阻装置。

英国皇家海军用这艘新改装的航空母舰进行了更多的甲板着舰试验。1957年，该舰作为指挥舰参加了在太平洋上的圣诞岛进行的“格斗”行动（英国氢弹试验计划），返回后经过几轮谈判，英国在1958年夏季与阿根廷签署协议，“勇士”号在1958年11月11日被正式移交给阿根廷。当年12月，该舰被阿根廷重新命名为“独立”号，成为阿根廷海军首艘航空母舰。